Flotte RC-Deltamodelle -
Der Antrieb
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Zahlen, Daten, FaktenSowohl bei den Bezeichnungen für den Motor als auch bei den Luftschrauben finden wir mysteriöse Zahlen in der Bezeichnung. Fangen wir mal mit dem Motor an.Motorgröße ...2208... bedeutet meist, dass der Stator des Motors einen Durchmesser von 22mm und eine Stärke von 8mm hat. Der Stator ist das Blechpaket, das die Wicklung beherbergt. Beim Außenläufer liegt das innen und dreht sich nicht (deswegen Stator). Das bewegliche Teil ist die außen liegende "Glocke", in die die Magnete geklebt sind (deswegen Außenläufer). ACHTUNG: Manche Hersteller geben statt der Statormaße die Außenmaße des Motors an. Ein Motor mit 22mm Statordurchmesser hat etwa 28mm Außendurchmesser. Motor-KV Die KV-Angabe beschreibt die spezifische Drehzahl des Motors. 2600kv bedeutet, dass die Nenndrehzahl des Motors 2600 Umdrehungen/Minute pro Volt ist. Betreiben wir den Motor ohne Propeller mit 10 Volt und mit 100% Drossel, dreht er mit 26.000 Umdrehungen pro Minute. Wir wollen ein schnelles Modell, deshalb interessieren uns Motoren mit einer hohen spezifischen Drehzahl von 2600kv - 3000kv. Würden wir einen Antriebsakku mit mehr Zellen verwenden, müssten wir einen Motor mit geringerer spezifischer Drehzahl wählen. Oder wir verwenden eine kleinere Luftschraube. Mit 4 Zoll Durchmesser sind wir aber schon an der unteren sinnvollen Grenze. Akku Ich weiß nicht, ob ich zur Akkukennzeichnung noch viel Worte verlieren muss. Ich verwende für die hier vorgestellten Daltas folgenden Antriebsakku: 3S / 1000mAh / 35-40C. Dazu mal ein paar Zahlenspiele:
 Jeder Modellbauer kennt die Größenangaben wie
9x6. Internationaler
Standard ist immer noch die Angabe in Zoll und 9x6 bedeutet,
dass die Luftschraube einen Durchmesser von 9 Zoll und eine Steigung
von 6 Zoll hat. Die Steigung gibt an, wie weit sich die
Luftschraube in einem Medium ohne Schlupf bei einer vollen Umdrehung
nach vorne bewegen würde. Als Medium ohne Schlupf stelle ich mir immer
eine Gelantine-Block vor. Im Multicopterbereich hat sich eine andere
Bezeichnung etabliert; hier hieße unsere 9x6 dann 9060
(blöderweise wird eine 10x6 dann zur 1006).Wir merken schon, wenn wir schnell fliegen wollen, brauchen wir viel Steigung. Viel Steigung und hohe Drehzahlen ergeben eine hohe Geschwindigkeit des Luftstrahls und das macht unser Modell schnell. Die Leistungsabgabe unseres Antriebs hat natürlich Grenzen und wir wollen in einem möglichst guten Wirkungsgradbereich bleiben. Schließlich wollen wir ja auch noch etwas Flugzeit genießen und uns nicht die Finger am Motor verbrennen. Unsere Beispielluftschraube 9x6 hat zwar eine verheißungsvolle Steigung, wäre aber eine totale Fehlanpassung. Sie würde unseren Antrieb extrem überlasten. Den größten Einfluss auf den Leistungsbedarf einer Luftschraube hat der Durchmesser. Wir müssen runter mit dem Durchmesser! 4 - 4,5 Zoll ist für unser Modell die richtige Größe. Für die Steigung nehmen wir so viel, wie wir am Markt bekommen. Was es so gibt, ist links abgebildet. Die beiden unteren werden mit dem Maßen 4045 beworben, versprechen also 4,5 Zoll Steigung. das erscheint aber beim augenscheinlichen Vergleich mit der Bullnose unwahrscheinlich. Zusammen mit dem schmalen Blatt wird bedeutend weniger Leistung aufgenommen. Für unsere Zwecke sind die unteren beiden ungeeignet. Das Messen vom Standschub ist für schnelle Modelle übrigens sinnfrei. Große, langsam drehende Luftschraube werden immer mehr Standschub haben, als das was wir hier verwenden. Damit können wir aber nicht schnell fliegen. Tipp in diesem Zusammenhang: Montieren wir für einen Antrieb ein Luftschraube mit höherer Steigung, wird die Stromaufnahme nicht weit steigen. Vergößern wir jedoch den Durchmesser, ändert sich die Stromaufnahme stark! In solchen Fällen müssen wir vor längerem Betrieb immer den Strom messen. Schnell sind die Komponenten überlastet und der Akku viel schneller leer als vermutet. |
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| Copter Für Multicopter gibt es einen ganzen Haufen geeigneter Motore. Wir wissen ja jetzt worauf wir achten müssen, damit der zu unserem Delta und dem 3S - Akku passt. Ich habe mal zwei Motore rausgesucht, die preislich interessant sind. Da die höher drehen, als die 2600kv des Vorschlags oben, wäre ich mit der Dreiblatt vorsichtig. Ich empfehle die weniger leistungshungrige Bullnose 4045. Oft werden zwei Varianten mit CW oder CCW angeboten. Das meint die Gewinderichtung und ist eine Anpassung an die Drehrichtugen bei Multicoptern: CW = clockwise = Rechtsgewinde, CCW = counter clockwise = Linksgewinde. Ich nehme immer CW, da bleibt es bei den gewohnten Abläufen beim Befestigen der Luftschraube. Auch bei linksdrehenden Antrieben hat sich bei mir noch nichts gelöst.    Bei 11 V müssen wir mit folgenden Strömen rechnen (ich kann nur mit vergleichbaren Motoren messen) :
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Mit Ausnahme der oben erwähnten
Gemfan, haben sich alle Propeller in unbehandeltem Zustand als
Vibratoren erwiesen. Wir müssen auch bedenken, dass sich die kleinen
Quirle bis zu 28.000 Mal in der Minute drehen. Da ist ein sauberer Lauf
ein Muss. 
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